5月30日，在長(zhǎng)春市春城大街電車庫內(nèi)，三臺(tái)復(fù)古式電車正在裝飾一新，車身以黃色，紅色和綠色為主基調(diào)，加上獨(dú)眼大燈和上下拉式的通風(fēng)窗，手拉式的車門，座椅和車框均為木質(zhì)，棚頂一排白色的仿古圓頂式照明燈和車門旁的仿古式拉手，坐在電車?yán)?，嗅著木頭的氣息，足以讓人們回到三四十年代時(shí)的場(chǎng)景。
在3臺(tái)復(fù)古式電車?yán)?，還有一臺(tái)“長(zhǎng)春號(hào)”，據(jù)長(zhǎng)春公交集團(tuán)副總經(jīng)理朱勝利介紹，“長(zhǎng)春號(hào)”曾是長(zhǎng)春人自己純手工打造的一臺(tái)電車，但由于配件缺少，現(xiàn)在已經(jīng)無法修復(fù)，所以按照老“長(zhǎng)春號(hào)”的電車外形和特點(diǎn)，1：1打造了一臺(tái)新“長(zhǎng)春號(hào)”，意在喚醒老長(zhǎng)春人的那份記憶。對(duì)于3臺(tái)復(fù)古式電車，1臺(tái)將分配于55路，2臺(tái)將分配于54路上運(yùn)營(yíng)。除了長(zhǎng)春號(hào)其他兩臺(tái)電車車身長(zhǎng)均為16米，車內(nèi)均采用純實(shí)木材料，包括車框和車內(nèi)的座椅等，均為老木匠純手工打造的，仿制為日偽時(shí)期的200型電車，每臺(tái)電車的打造要耗時(shí)1個(gè)多月的時(shí)間，這要比現(xiàn)在長(zhǎng)春正運(yùn)行的有軌電車制造周期長(zhǎng)一倍。而“長(zhǎng)春號(hào)”的車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)除了座椅，也均為木質(zhì)。復(fù)古式電車居然采用了最為古老的站立式全銅操縱桿。
