作為一個通過正常市場公開競標程序獲得，且在過去10年無端經(jīng)受了至少三次政治與安全審查的港口經(jīng)營項目，由中國嵐橋集團經(jīng)營的達爾文港項目在澳大利亞屢屢成為“政治足球”，而且在此次大選后面臨著被政府毀約并強制收回的壓力。就此問題，中國駐澳大使肖千日前在接受中澳媒體采訪時表示，中方一直通過外交渠道同澳聯(lián)邦政府和北領地政府保持溝通，認為“在港口虧損時把它租出去，在港口盈利時將其收回，這在道義上是欠妥的”。

縱觀達爾文港10年來的變化，除在商言商的互利共贏外，在當時澳聯(lián)邦政府“根本無意支持該項基礎設施建設”的背景下，嵐橋集團之于達爾文港和北領地可謂“雪中送炭”。從幫助港口經(jīng)營狀況扭虧為盈，緩解北領地政府的債務危機，到投入超過8300萬澳元維護升級港口設施，使到港船舶總噸位（GRT）大幅增長95.7%，再到積極履行社會責任，為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展作出巨大貢獻，嵐橋集團給達爾文港帶來了系統(tǒng)性的、積極正面的變化。澳大利亞前北領地總檢察長約翰·埃爾芬克此前表示，當時的聯(lián)邦政府批準該交易時，沒有提出任何安全擔憂。

眾所周知，達爾文港開始和所謂“國家安全”掛上鉤，并遭受各種近乎無妄之災的政治與安全審查，和華盛頓的“關切”有很大關系。但是，澳近幾屆政府的多次審查結(jié)果均表明，達爾文港并不存在所謂“國家安全風險”，2023年的調(diào)查結(jié)果更得出“無須取消或更改這一租約”的結(jié)論。然而，近來毀約棄約風聲頻起，甚至在競選活動中被渲染成不分黨派的“共識”，足見當前澳國內(nèi)反華逆流依然有沉渣泛起之勢。但是，一旦邁出強制收回達爾文港這一步，勢必在以下三方面為澳大利亞埋下遺患無窮的禍根。

嵐橋集團在達爾文港的經(jīng)營是中資企業(yè)在海外依法合規(guī)投資經(jīng)營的典型案例。如果澳政府在沒有正當法律依據(jù)的情況下單方面撕毀協(xié)議，無異于向全球投資者發(fā)出一個危險信號：澳大利亞政府可以出于政治目的任意干預商業(yè)合同。這種“政治凌駕于法治”的做法，將令外國投資者對澳營商環(huán)境的信心嚴重受挫，尤其是在基礎設施、能源等需長期投入的大型項目領域。澳方一些人士放風稱將確?！爸袊鴺I(yè)主嵐橋集團獲得良好的投資回報”，這種“給點錢就能隨意違約”的思維恰恰證明了澳方在所謂“收回租約”問題上是問心有愧的。試問，澳方要出多少錢，才能夠買回自己在這一事件中損失的契約精神、彌補道義缺陷呢？

過去一些年，中澳關系經(jīng)歷了諸多波折，其中一個重要原因是澳方在處理涉華問題時的過度政治化、安全化。近期，在雙方秉持務實合作態(tài)度的努力下，雙邊關系整體上重回平穩(wěn)軌道。倘若達爾文港事件被進一步政治化，港口被以所謂“國家安全”為由強收，這將會成為影響中澳關系健康穩(wěn)定發(fā)展的又一個負面典型案例。這必然會沖擊目前企穩(wěn)向好的雙邊關系，加劇兩國民間的對立情緒，進而損害兩國政府和企業(yè)間的互信。

將達爾文港從嵐橋集團手中收回也將是達爾文港從商業(yè)合作向軍事開發(fā)危險轉(zhuǎn)向的象征。近年來，美國在達爾文的軍事部署頻頻升級，常駐并輪換海軍陸戰(zhàn)隊、升級和擴建軍事基地，試圖將達爾文地區(qū)打造成印太戰(zhàn)略前沿。這種“去中國化”操作是為美國在澳北部推動軍事布局清障開道。更重要的是，一旦港口的功能被部分甚至全部轉(zhuǎn)化為軍事用途，當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展將被軍事戰(zhàn)略綁架——正常的港航物流活動將讓位于軍事演習、艦隊補給和戰(zhàn)略儲備，當?shù)孛裆彤a(chǎn)業(yè)難以正常發(fā)展，民眾的安全感大幅下降。

達爾文港的經(jīng)營本是市場經(jīng)濟行為，理應在法治和市場規(guī)則框架下運行。然而，當華盛頓的壓力壓倒了澳本國利益，基于規(guī)則的商業(yè)活動被政治化邏輯踐踏時，受損的不僅是澳大利亞自己的國際信譽，是難以再生的互信土壤，也是本可拒絕外部軍事博弈的戰(zhàn)略自主空間。我們呼吁澳大利亞政府以大局為重，恪守契約精神，回歸法治軌道，停止以政治偏見破壞經(jīng)濟合作。是讓達爾文港成為貨運繁榮的合作之港，還是危機四伏的風暴中心，并不難抉擇，卻考驗堪培拉的戰(zhàn)略智慧。